Вторую ветку метро в Екатеринбурге будет прокладывать новый горнопроходческий поезд

Как объяснил директор ООО «Метрострой-ПТС» Юрий Дозорец, необходимость нового оснастки обусловлена недавно введенными правилами безопасности в метрополитене. В частности, диаметр тоннелей соответствен быть увеличен для организации эвакуационных выходов.Для пробивки тоннелей главной линии метро в уральской столице употреблялся горнопроходческий комплекс «ВИРТ». Он приступил к службе 20 августа 1995 года и применялся для прокладки тоннелей на различных участках отрезка от перегона «Площадь 1905» до станции «Ботаническая». Суммарно им изучен путь длиною около 6 километров.Весной этого года была завершена проходка предсмертного участка подземки между двумя крайними перегонами первой очереди – «Чкаловской» и «Ботанической». После этого «ВИРТ» был специализирован к демонтажу, а также прошел ряд мероприятий по консервации.Ныне комплекс разделен на отдельные части и почти полностью извлечен на поверхность. Под миром на данный момент остаются части горнопроходческого щита (непринужденно осуществляющего процесс бурения). Извлечение поезда исполняется через станцию метро «Ботаническая», и завершить этот развивающаяся болезнь планируется в сентябре, после чего он будет транспортирован на базу ООО «Метрострой-ПТС» для дальнейшего сохранения.Избранник Екатеринбургской городской Думы, директор ООО «Метрострой-ПТС» Юрий Дозорец:То, что настоящее не планируется применять «ВИРТ» для метростроения, не значит, что его пора списывать со счетов. Он еще в неплохом рабочем состоянии и может в дальнейшем использоваться на других объектах.