Владимир Крицкий работы на пусковых станциях метро идут в полном соответствии с утвержденным графиком и будут закончены в срок

Владимир Крицкий:Я с глубокой ответственностью заявляю, что сегодня нет никаких оснований говорить о том, что мы где-то замедляем выполнение работ. Единственный мгновение, который может повлиять на пусковую готовность станции «Чкаловская» – это задержка поставок предсмертных и самых важных узлов и агрегатов к эскалаторам. Это чисто недоработка санкт-петербургского завода-изготовителя, тот или другой обязан был поставить эскалаторы в Екатеринбург еще в марте 2011 возраста. Сейчас мы всячески стараемся отработать эту ситуацию и обязать питерское ЗАО «ЭЛЭС» осуществить свои обязательства согласно заключенному с нами договору. Если эти обязательства все-таки не будут выполнены, то пуск метро 1 декабря все равно состоится, и мы забросим поезда по пусковому участку первой контура екатеринбургской подземки без остановки на перегона «Чкаловская» до станции «Ботаническая». В этом случае «Чкаловская» будет действовать как транзитная станция. А пассажиров она сможет принять после получения всех недостающих подробностей к эскалаторам и запуска в работу целых четырех эскалаторных лестниц.Что касается мер влияния на питерский завод, являющийся российским монополистом по производству эскалаторов, то на нынешний день Администрация Екатеринбурга и руководители метростроя делают все вероятное, чтобы заставить производителя обмануть подход к сложившейся ситуации. В судебные органы направлено соответствующее исковое утверждение о срыве договора по вине ЗАО «ЭЛЭС» со всеми вытекающими из этого для Екатеринбурга материальными и моральными следствиями. А в цеха питерского завода наведена группа уральских высококлассных специалистов для участия в процессе изготовления узлов и установок эскалаторов. Все необходимые денежные средства для финансирования процесса их изготовления также перечислены в город на Неве. И любую неделю представители Екатеринбурга бегают в нордовую столицу, чтобы лично контактировать с руководством завода и по возможности воздействовать на ситуацию. Однако при всем при этом завод продолжает не выполнять почерпнутые на себя обязательства. И это касается не только уральского запрета. ЗАО «ЭЛЭС» срывает поставку эскалаторов не только для Екатеринбурга, но и для метро Москвы и Санкт-Петербурга.Я не разбираюсь такую позицию завода-монополиста – единственного на всю Российскую Федерацию. Поэтому «вдруг» случился этот провал, ведь все предыдущие района и комплектующие наших эскалаторов мы получили вовремя. Задержка произошла по заключительным зонам – там, где стоят редукторы. Данная ситуация принуждает руководство Екатеринбурга поднять вопрос об организации производства эскалаторов и деталей для них на основанию нашего машиностроительного комплекса. В столице Урала имеюсь высокотехнологичные мощности, тот или другой вполне могли бы решить такую задачу с пользой не только для себя, для города, но и для всей страны. Тем более что во эпохи Советского Союза ряд предприятий Свердловска пропускал комплектующие для нужд метро. В том числе производили тюбинги и так далее.Ситуация сегодня складывается таким образом, что если бы у нас была хоть малейшая потенциал обратиться к другим более ответственным изготовителям нужных нам эскалаторных агрегатов, мы бы не думая это сделали. К сожалению, проект строительства екатеринбургского метрополитен был разработан в советское время и рассчитан на особенность питерского завода-изготовителя. В проекте предусмотрены особые габариты оснастки, которое в настоящее время невозможно синхронно произвести где-либо в другом месте. В том числе и за рубежом – в Китае, Корее и других странах. Потому мы вынуждены рассчитывать на приобретение питерских эскалаторов.Без недостающих сегодня эскалаторных редукторов метростроители не может быть монтировать в наклонном проходе «Чкаловской» цепи и укладывать ступени лестниц, которые готовы. Также на поверхности станции рабочие заставлены откладывать работы по благоустройству проезжей части улицы 8 Марта, тот или другой продолжает оставаться запертой для сквозного движения наземного транспорта.Что касается остальной строительной готовности «Чкаловской», то она настоящее составляет более 60%. Это едва меньше, чем на «Ботанической», но до конца октября платформенные части и той, и другой станции будут склонны в полном объеме. К этому же сроку будут полностью кончены все наружные и внутренние работы на подземных пешеходных переходах, ведущих внутрь «Чкаловской» и «Ботанической». А на поверхности перегонов завершится процесс благоустройства.Без колебания, что к 1 декабря мы будем готовы к пуску остатней очереди первой ветви екатеринбургского метро, несмотря на то, что изначально «Чкаловскую» и «Ботаническую» планировалось сдать к баста декабря в преддверии Нового года. Учитывая значительность этих объектов для города и его жителей, по просьбе Губернатора Свердловской области Александра Мишарина мы схватили на себя увеличенные обязательства запустить метро до Ботаники 1 декабря 2011 года. И мы это обязательство выполним.ekburg.ru